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重庆CNG双燃料汽车加气难引发热议种植

发布时间:2020-04-19 15:37:50 阅读: 来源:胶条厂家

重庆CNG双燃料汽车加气难引发热议

汽车界一片欢腾。业内人士认为,国务院这一决定为中国在新能源汽车领域走在世界前列,形成自己的竞争优势奠定了坚实基础。还有人预测到2025年,我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右,而新能源汽车将迅猛发展。政策出台了,新能源车上市了,目标也有了,可我们真的做好拥抱新能源车的准备了吗?往往理想是美好的,现实却并非如此

2008年7月以来,重庆市民对CNG双燃料车这一新能源车又爱又恨。重庆渝北区居民冉星先生告诉记者,自己现在整天跑去4S店交涉退车。当时花8万元左右购这辆利远景双燃料汽车,目的就是为节约使用成本,但买来后才发现没法办理加气证。 不能加气,空有一辆车做啥子嘛?如果不能退,那我不是搬起石头砸自己的脚。 冉星抱怨说。而在重庆像冉先生这样 搬起石头砸自己的脚 的车主并非少数,无奈之下,纷纷提出要求退车。

退车已经成为我们经销商最头疼的问题。 据重庆百事达汽销公司一位负责人反映,这些天,消费者聚集在经销商店门口要求退车的人越来越多。 我们的双燃料车已经上了国家发改委的目录,国家都允许卖,为什么在重庆市却不能用?

去年7月初,重庆市几个政府部门联合出台《关于缓解运营车辆加气难的公告》,要求自7月开始暂停私家车自行改装使用压缩天然气(CNG),同时也对厂家生产的双燃料车停止办理加气证。这个 暂停 迄今为止还是现在进行时,由此在重庆市引发了一股 退车潮 。

退车只是其中的极端表现,更深层的困局是车商已经扛不住了。 重庆金都汽车吉利4S店的销售经理蹇润告诉记者,因为加气难而导致双燃料车市场急剧恶化,不少经销商已经处在破产边缘。 一个4S店的投资一般总在3000万元以上,在当前金融危机的严峻形势下,如果国家支持的双燃料车在重庆受到严格限制,对经销商无疑是雪上加霜。如果不尽快解决这个问题,矛盾可能会越加激化。 重庆汽车商业协会秘书长周锦很焦急。

CNG双燃料车的昔日辉煌

CNG双燃料汽车,即利用压缩天然气作能源之一驱动的汽车,它在重工业城市重庆格外吃香。

力帆汽车4S店销售人员介绍,力帆520双燃料汽车每公里燃气成本只有0.12元,大大降低了消费者的用车成本,65L容量的气瓶一次加满后能免除排队加气的困扰,使其在重庆、四川等天然气资源丰富的地区大受欢迎。

曾经痴迷CNG双燃料车的李先生给记者算了一笔账:使用双燃料汽车一天的燃气成本近60元,而使用汽油的成本为200元。天然气大大降低了用车成本,给消费者带来很大实惠。

去年上半年汽柴油价格疯长,不少车主便纷纷将汽油车改装为 汽油-压缩天然气两用燃料 ,或直接购买天然气车,使重庆市的天然气汽车数量一下子增加了许多。有的改装厂说,自油价上涨以来,来改装的私家车和单位用车比平时几乎多了近两倍,如渝北和九龙坡区两家大型改装厂平均一天改装小车达20多辆。

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